12 февраля 1926 председатель ВЦИК Михаил Калинин утвердил решение о переименовании Ново-Николаевскав Новосибирск. Новосибирцам повезло, что они не стали лашевичанами, курултайцами или петуховцами.

Интересно, что в официальных документах ВЦИК назвал город «Ново-Сибирск», но газета «Советская Сибирь» по привычке написала «Новосибирск» слитно – так же, как она писала «Новониколаевск». Так дефис навсегда исчез из названия города.

Газеты стихийно переименовали город на два дня раньше официального срока. С 10 февраля 1926 «Советская Сибирь» стала выходить как новосибирская, а вслед за ней и остальные газеты переименовались в «новосибирские», хотя официальные документы о переименовании еще не были подписаны.

Вопрос о переименовании города встал в связи с образованием новой административной единицы, Сибирского края, с центром в Ново-Николаевске. Советский административный центр не мог носить имя царя или христианского святого.

Вопрос о переименовании внёс в ноябре 1-й Новониколаевский окружной съезд советов рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов.

После этого в Ново-Николаевске активно обсуждался вопрос о переименовании города. В газете «Советская Сибирь» публиковали множество разных вариантов, которые предлагали горожане. Среди них были и довольно смешные названия: Ленинознаменск-на-Оби, Старосибирск, Сибирск, Сибград, Коммунград, Обск, Красносибирск, Ревкрайсиб, Яковлевск, Сибревком, Октябрьград, Владимиро-Сибирск, Красно-Обск, Обьгород, Кооператорск, Смирновск, Сибкрайград, Ленинскзнаменск-на-Оби, Центросибирск, Советград, Лашевич, Сибсовград, Курултай, Калининск, Краснооктябрьск, Калининград-на-Оби, Партизанопль, Краснополь, Советск, Сибновгород, Ново-Искер, Будивосток, Первенец, Большевик, Пионерград, Сибленинск, Сибцентроград, Новореспубликанск, Лашевичград, Сибленинград, Новоленинск, Владлен, Петухов, Ревкрайград, Красноград, Краснокузнецк, Пионер, Новокузнецк, Совлавры, Петуховск, Ленинсиб, Новый луч Сибири.

Лучшим из 50 названий было признано «простое и гордое» имя – Новосибирск. Слово «Новосибирск» впервые прозвучало года 11 ноября 1925. Это название города предложил инженер Константин Тульчинский. В декабре 1-й Сибирский съезд Советов, который проходил в Доме Ленина, одобрил имя и поручил возбудить перед правительством вопрос о переименовании Ново-Николаевска.

2 февраля 2016 года исполняется 73 года со дня разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве (1943 г.).

Эта битва занимает особое место среди событий отечественной и мировой истории. Подвиг защитников Сталинграда известен всему миру. Именно здесь в 1942-1943 годах решалась дальнейшая судьба планеты. Для гитлеровцев этот город особое значение не только как важный военно-политический, экономический и транспортный центр. Сталинград как город-символ играл ключевую роль в патриотическом сознании советского народа.

Именно поэтому фашисты с такой яростью обрушили на него бомбы 23 августа 1942года, а потом атаковали вновь и вновь. Беспримерный подвиг советских солдат и офицеров, стоявших насмерть 200 огненных дней и ночей, стал началом конца гитлеровской Германии. Сталинград выстоял потому, что именно в нем воплотился весь смысл РОДИНЫ. Именно потому больше нигде в мире не было такого массового героизма. Здесь сконцентрировалась вся духовная, моральная сила советского народа.

Пусть подвиг защитников Сталинграда нашей Родины навечно сохранится в сердцах благодарных потомков!

«… Терпеливо собирайте свидетельства от тех, кто пал за себя и за вас..»
Юлиус Фучек

Проект Электронный Архив «Мемориал Славы новосибирцев» достойно продолжает системную работу по увековечению памяти новосибирцев в истории Великой Отечественной войны 1941-1945годов и вкладе в Победу! Оцифровано более 300 тысяч имен новосибирцев -защитников Отечества и внесено на сайт www.slava-sibiryakаm.ru и слава-сибирякам.рф. В 2014-2015гг. приняли участие более 5 тысяч человек — это родственники защитников Отечества, которые принесли фото своих родных и близких, прикоснулись к истории жестоких боев воинов Советской Армии против немецко-фашистских войск.

Мы будем помнить тех, кто умирал во имя Великой Победы,
хранить и передавать эту память следующему поколению!

В новосибирском Экспоцентре состоялось открытие выставки «Так хочется жить» 16 января 2016 года. В этот же день на прилегающей территории Экспоцентра состоялся показательный бой взвода советских солдат при поддержке артиллерии против немецко-фашистских захватчиков. Общее число гостей в день открытия выставки составило 1700 человек.

В церемонии открытия выставки приняли участие Герои Советского Союза А.Я. Анцупов и Д.А. Бакуров, Герой РФ А.В. Кузнецров. С приветственными словами выступили: Главный федеральный инспектор в НСО В.М. Головко, и.о. министра культуры НСО Игорь Николаевич Решетников, мэр города Новосибирска А.Е. Локоть, заместитель председателя Новосибирского городского совета депутатов, председатель правления Новосибирской областной организации Общероссийской общественной организации «Российский союз ветеранов Афганистана» Е.С. Яковенко, начальник Новосибирского высшего военного командного училища внутренних войск МВД России в 1994 — 1999 гг., генерал-майор запаса, председатель регионального отделения Общероссийского военно-спортивного союза И.Т. Калашникова В.В. Попков.

Выставка «Так хочется жить…» о новосибирцах – участниках локальных военных конфликтов откроется 16 января 2016 года в Новосибирском Экспоцентре. В экспозиции около ста персональных историй доблести и героизма наших земляков. Выставка является продолжением экспозиции «Помни…Мир спас советский солдат!», открытой в Экспоцентре в конце декабря 2015 года. Выставка подготовлена Музеем истории Сибирского военного округа, Музеем Новосибирского военного института ВВ им. генерала армии И.К. Яковлева МВД РФ, НОО ООО «Российский Союз ветеранов Афганистана», Музеем молодёжного историко-поискового центра «Звезда»и Музеем города Новосибирска.

Выставка работает на 3 этаже Экспоцентра (ул. Станционная, 104). Посещение выставки бесплатное для всех желающих. Выставка будет работать с 10-17 часов без выходных до 30 января 2016 года.

Новосибирский метрополитен отметит 30-летии работы запуском поезда-музея об истории метро. Его вагоны расскажут пассажирам о том, зачем для строительства станции надо было взрывать площадь Гарина-Михайловского и почему в первый день после открытия метро на полу нашли ведро пуговиц.

Новый поезд-музей появится в новосибирском метрополитене 15 января. Стены поезда расскажут пассажирам об истории строительства и работы новосибирского метро.

В поезде четыре вагона. Первый вагон посвящен удивительным фактам истории строительства метро. Вместо метромоста инженеры предлагали построить тоннель под дном Оби. Новосибирское метро – первое в мире, построенное при длительной (180 дней в году) отрицательной температуре. Чтобы успеть залить бетон при плюсовой температуре, к строительству метро широко привлекали добровольцев, школьников и студентов.

Новосибирск стоит на твердом гранитном основании, в котором невозможно проложить тоннель. Поэтому ветки метро пришлось прокладывать на маленькой глубине, а большинство станций вообще построено открытым способом. Строители должны были очень постараться, чтобы не разрушить здания в центре города и защитить их от шума и вибрации. В новосибирском метро впервые в мире была внедрена конструкция путей с резиновым прокладками, которая теперь используется по всей России.

«Если бы сначала построили метро, а потом разбили вокруг него город, было бы проще и дешевле…», – говорил бывший Первый секретарь Новосибирского горкома КПСС Г. В. Алёшин в интервью газете «Вечерний Новосибирск».

Открытие метро стало настоящим событием для новосибирцев. Ветераны метрополитена вспоминают, что первый день работы метро вечером 7 января после закрытия уборщики собрали ведро пуговиц и несколько десятков детских ботиночек. Пуговицы были оторваны в давке, а ботиночки слетали с толпе с детей, которых горожане несли на руках. В первые дни работы метро перевозило более 200 тысяч человек при плане в 130 тысяч. Миллионный пассажир был перевезён на пятый день работы метро.

Во втором вагоне можно найти яркие факты отдельных станций новосибирской подземки. При строительстве станции Гарина-Михайловского пришлось взрывать грунт – сваи не шли в грунт из-за старого булыжного покрытия привокзальной площади. Вся площадь была оцеплена милицией, и грунт взорвали по периметру строительного котлована.

На станции Гарина-Михайловского самый низкий поток пассажиров (8,5 тысяч в сутки), а самый большой – на «Площади Маркса» – почти 40 тысяч. Кстати, площадь Маркса – последняя станция, построенная в Советском Союзе – она запущена 26 июля 1991 года.

Станция метро Заельцовская должна была соединить подземным переходом все стороны Площади Калинина, но на дворе было начало 90-х, и на переход не хватило денег. Сама станция должна была называться «Площадь Калинина», но по моде того времени ей дали идеологически нейтральное имя «Заельцовская». Станция «Золотая Нива» – самая восточная станция метро в России.

Лестница перехода на Дзержинскую линию на станции Красный проспект сначала занимала всю ширину перрона, так что пассажирам приходилось спускаться на несколько метров вниз, а потом подниматься наверх, чтобы пройти из одной части перрона в другую. Недовольство пассажиров было настолько сильным, что руководством метро сузило лестницу и сделало обходы по перрону.

Станция «Марашала Покрышкина» в ходе строительства сменила больше всего названий: она могла стать «Панельной», «Ольги Жилиной», «Фрунзенской» и «Гоголевской».

Станция «Речной вокзал» – единственная станция в России станция, часть которой находится над землей. Зимой от холодного воздуха из метромоста станцию защищает мощная тепловая завеса. Без нее зимой на станции была бы минусовая температура.

Третий вагон посвящен будням метро. В новосибирском метро всегда ходили составы из четырёх вагонов. Только один раз в 1985 году сформировано четыре пятивагонных состава для испытаний метромоста. В каждый вагон загрузили по 640 мешков с песком, и получился состав весом 1300 тонн.

Первому утреннему поезду метро по графику отводится на 5 минут больше времени, чем остальным. Во время его движения в тоннелях зажигают свет, чтобы машинист мог убедиться, что в тоннелях после ночного осмотра не осталось рабочих и инструментов.

Максимальный суточной поток пассажиров 360 тысяч человек в сутки. Чтобы перевезти их, надо вывести на маршруты все 22 состава, и пускать их с интервалом 2 минуты 40 секунд. Поток в 360 тысяч несколько уже случался несколько раз во время сильных снегопадов, из-за которых наглухо «встают» мосты через Обь. Средняя скорость поездов в метро – 40 км/ч, их движением управляет автоматическая «Система управления поездами», разработанная в институте Автоматики и Электрометрии СО РАН.

Стены четвертого вагона расскажут об удивительных подземках мировых мегаполисов. Например метро Дубая работает полностью в автоматическом режиме – в его поездах нет машинистов. Наряду с обычными вагонами поезд имеет специальные вагоны только для женщин, а также VIP-вагоны «Золотого класса» с кожаными креслами. Станции мадридского метро настолько огромны, что их используют для проведения фестивалей.

Поезд совершит первый рейс 15 января 2016 в 10-00 со станции Гарина-Михайловского. Он будет ходить по обеим веткам новосибирского метро. Поезд-музей сделан Новосибирским Метрополитеном и Музеем города Новосибирска.